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          侵權投訴

          今年就有L5級別自動駕駛?馬斯克表示有信心

          2020-07-10 09:44 ? 次閱讀


          7月9日2020年世界人工智能大會在上海正式開幕。受新冠肺炎疫情影響,今年的世界人工智能大會的受邀嘉賓大部分都通過視頻通話參加。馬斯克作為受邀嘉賓之一,在今天上午通過線上視頻的方式參加本屆世界人工智能大會。
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          一、今年完成L5級別的基本功能
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          L5級別是目前研究汽車自動駕駛技術的最終目標,達到了L5自動駕駛級別的車輛,意味著在任何場景,遇到任何情況都不需要人為地進行操作。目前,包括Alphabet旗下子公司Waymo和Uber Technologies在內的汽車制造商和科技公司都在自動駕駛行業投資了數十億美元。但業內人士稱,要成熟應用該項技術并取得公眾信任仍需一些時日。
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          馬斯克表示,特斯拉在中國要做的是很多原創性的工程開發,同時強調特斯拉已經非常接近L5級自動駕駛,他有信心將在今年完成L5級別的基本功能。
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          實現L5級別的自動駕駛目前不存在底層的根本性挑戰,但仍存在很多細節問題,特斯拉需要持續解決一些長尾問題。“因此,必須有一個系統來找出并解決這些奇怪、不尋常場景的問題,沒有什么比現實世界更復雜了。”
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          他表示,特斯拉創建的任何模擬都是現實世界復雜性的子集,因此公司目前非常專注于處理L5級別自動駕駛的細節問題,而且他相信這些問題完全可以基于特斯拉車輛目前搭載的硬件版本來解決,而未來特斯拉的車輛只需要通過軟件升級就可以實現L5級別自動駕駛。
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          對于馬斯克說今年完成L5級別的基本功能,網友認為這個不大可能實現。


          圖片來源:車東西

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          二、開始自研AI芯片之路
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          針對AI芯片的發展,馬斯克表示,Autopilot自動輔助駕駛芯片推動了AI芯片的發展。而特斯拉之所以自研芯片,就是因為市面上算力強的芯片功耗高,功耗低的芯片,算力實在不行。


          如果我們使用傳統的GPUCPU或其他相似的產品將耗費數百瓦的功率,并且車輛的后備箱會被計算機、GPU巨大的冷卻系統占據。由此一來,成本高昂、占用車輛體積而且高能耗,要知道能耗對于電動汽車的行駛里程很關鍵。
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          因此,特斯拉開發自己的自動駕駛芯片,馬斯克稱這是具有雙系統的特斯拉完全自動駕駛電腦,擁有8位元和加速器以用于點積運算。“事實上,我們還未完全發揮出特斯拉完全自動駕駛電腦的能力,實際上幾個月前我們才審慎地啟動了芯片的第二套系統,完全實現自動駕駛可能還需要至少一年左右的時間。”
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          此外,特斯拉還開發了Dojo訓練系統以改善公司對人工智能系統的訓練。馬斯克介紹,這一系統就像一個FP16訓練系統,由于其主要受芯片的發熱量和通訊速率限制,因此特斯拉也在開發新的總線和散熱冷卻系統,以用于開發更高效的計算機,從而更有效地處理視頻數據。
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          關于人工智能和機器人技術,馬斯克表示,在感知層面,以識別物體為例,目前的技術取得了巨大進展。 可以說,即便是在專業領域,當今的高級圖像識別系統也比人類都要好。問題的實質在于需要多強的計算能力,多少計算機和多長計算時間來訓練感知能力?圖像識別訓練系統的效率如何?就圖像識別或聲音識別而言,對于給定的字節流,人工智能系統能否準確識別處理? 答案是非常好。
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          馬斯克稱,在任何規則明確的游戲中,或者自由發揮空間比較有限的游戲,人工智能就像超人類一樣。就目前而言,很難想像有什么游戲,人工智能游戲玩家不能發揮超人類水平的,這甚至都不去考慮到人工智能更快的反應時間。
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          三、組建中國研發團隊研發自動駕駛技術
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          針對自動駕駛技術,馬斯克表示,目前特斯拉自動輔助駕駛在中國市場應用還不錯。不過,由于特斯拉自動駕駛的工程開發集中在美國加州,所以自動輔助駕駛功能在美國的應用的更好,在加州最好。
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          因此,為適應各國各地區不同的交通狀況,目前特斯拉正在中國建立自動駕駛工程團隊。在中國,還要進行許多原創性的工程開發,并且特斯拉現在已經開始招聘優秀的研發工程師。
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          在特斯拉上海工廠建成后,特斯拉在上海超級工廠也進行了許多人工智能的應用,提高生產效率。馬斯克表示,預計未來上海工廠將有更多人工智能和更加智能化的軟件。隨著人工智能技術不斷進步,機器需要更多工程師來開發,未來也能創造更多就業。
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          特斯拉上海工廠的進展順利,希望能盡快訪問上海超級工廠,他表揚了特斯拉中國團隊的工作,并表示未來的工廠中會運用更多的人工智能和更智能化的軟件,但他認為在工廠里真正有效地使用人工智能還需要花費一些時間。
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          另據中汽協數據,特斯拉中國6月銷售了近15000輛Model 3,環比大增35%,占到中國電動車整體銷量的超過20%。特斯拉近期股價已飆升至歷史新高,其市值超過了前領跑者豐田汽車公司,已成為市值最高的汽車制造商。
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          本文由電子發燒友綜合報道,內容參考自科創板日報、中汽協、新京報、新浪科技等。轉載請注明以上來源。

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          無人配送是指物品流通環節中沒有或是少量人工參與,簡單來說,就是簡單版的自動駕駛,以人工智能AI為核心....
          的頭像 ZLG致遠電子 發表于 08-03 14:40 ? 253次 閱讀
          CAN-bus應用解決方案,助力無人配送行業進程

          全球兩大LiDAR廠商握手言和,禾賽和Velodyne達成專利交叉許可協議

          2019年8月15日,有文件顯示美國激光雷達公司Velodyne,在美國當地正式起訴來自中國的激光雷....
          的頭像 MEMS 發表于 08-03 10:47 ? 448次 閱讀
          全球兩大LiDAR廠商握手言和,禾賽和Velodyne達成專利交叉許可協議

          PulseMeter技術加速VCSEL測試

          因此,Tektronix在其原有的2601 SMU基礎上,配備了高速的電流源,并導入PulseMet....
          的頭像 MEMS 發表于 08-03 10:42 ? 363次 閱讀
          PulseMeter技術加速VCSEL測試

          紅外拍攝+皮膚下特征識別,刷手就能坐公交

          據悉,熊貓智能公交車由上海企業深蘭科技研發制造,車身長12米,有23個座位,包含站立區最大允許乘坐7....
          的頭像 MEMS 發表于 08-03 10:33 ? 282次 閱讀
          紅外拍攝+皮膚下特征識別,刷手就能坐公交

          自動駕駛未來發展分三步走戰略

          同時它也是一種協作技術,意味著不同的供應商和不同的部件,共享相同的消息類型和語言。
          發表于 08-03 08:40 ? 548次 閱讀
          自動駕駛未來發展分三步走戰略

          未來智能汽車 V2X產業化全面發展

          V2X 的推行,就好像要給全國各地的路都“鋪上牛皮”。而專注于發展智能汽車,才是“穿上皮鞋”。
          發表于 08-02 09:25 ? 467次 閱讀
          未來智能汽車 V2X產業化全面發展

          大唐高鴻共同致力于推進車聯網及自動駕駛產業的融合發展及落地應用

          近日,大唐高鴻與四維圖新聯合宣布簽訂戰略合作協議。協議指出,雙方將圍繞車路協同、智能網聯、智慧交通等....
          發表于 08-01 09:24 ? 479次 閱讀
          大唐高鴻共同致力于推進車聯網及自動駕駛產業的融合發展及落地應用

          EyeQ5是作為未來全自動駕駛汽車的中央處理器而設計的?

          據報道,近日Mobileye和意法半導體宣布將合作研發Mobileye第五代系統芯片——EyeQ5,....
          發表于 07-31 15:18 ? 590次 閱讀
          EyeQ5是作為未來全自動駕駛汽車的中央處理器而設計的?

          英特爾的自動駕駛“阿西莫夫三定律”解析

          不知從何時,人們把拷問了無數人良心的“電車難題”交給了無人駕駛汽車。于是乎在各種行業論壇和發布會上,我們都能看到不少人面...
          發表于 07-31 07:55 ? 0次 閱讀
          英特爾的自動駕駛“阿西莫夫三定律”解析

          自動駕駛為什么需要5G

          什么叫自動駕駛?
          發表于 07-31 06:53 ? 101次 閱讀
          自動駕駛為什么需要5G

          遠紅外熱成像傳感器對自動駕駛的重要性

          美國東部時間3月19日晚間,一輛 Uber 的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市的公共道路上與一名行人相撞,該行人在送往醫院后不治身...
          發表于 07-30 07:49 ? 0次 閱讀
          遠紅外熱成像傳感器對自動駕駛的重要性

          傳感器成自動駕駛“硬實力” 有哪些

          隨著自動駕駛等前沿科技領域發展加速,傳感器的重要性和普及率也獲得了持續提升。面對傳感器在未來愈發廣闊的藍海“誘惑”,國內...
          發表于 07-29 07:54 ? 0次 閱讀
          傳感器成自動駕駛“硬實力” 有哪些

          3D傳感器如何為車內安全保駕護航?

          “我們相信,汽車行業的下一幕不但要將主動安全技術部署在車外空間,對車內的監控也是同等重要的。”3D圖像傳感器公司Vayyar聯...
          發表于 07-29 07:38 ? 0次 閱讀
          3D傳感器如何為車內安全保駕護航?

          自動駕駛成功的關鍵是什么?

          今天我將主要討論傳感器和傳感器數據使用方面的問題,即傳感器融合。雖然今天只談這一個方面,但同時也要意識到三大系統必須協同...
          發表于 07-29 06:35 ? 0次 閱讀
          自動駕駛成功的關鍵是什么?

          加速自動駕駛落地的智能一站式的解決方案解析

          美國高速公路安全管理局(NHTSA)認定谷歌算法為“司機”,為汽車最終獲準上路行駛掃除了一個重大障礙。在此之前,蘋果、等...
          發表于 07-29 06:17 ? 203次 閱讀
          加速自動駕駛落地的智能一站式的解決方案解析

          5G時代自動駕駛越來越近了?

          近兩年,智能手機價格在不斷上漲,6GB+64GB成為中高端手機標配,8+128GB容量也是很主流配置了,這都對于內存、閃存芯片的要...
          發表于 06-23 15:28 ? 460次 閱讀
          5G時代自動駕駛越來越近了?

          無人駕駛汽車-電力系統能勝任嗎?

          我們準備好自動駕駛汽車了嗎?我最近一直在問自己一個問題,也許你也有這個問題!當然,就我而言,自從我十幾歲的女兒剛剛開始學...
          發表于 06-16 19:01 ? 138次 閱讀
          無人駕駛汽車-電力系統能勝任嗎?
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